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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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電动股票配资:中國制造业轉型究竟缺的是什麼?
發布日期:2018-11-5   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       中國制造2025計劃提出之後,(電动股票配资:www.newicf.com)越来越多的人開始關注制造业的情況,一層層神秘的面紗被揭開,大家逐漸對制造业的生存現狀有了一些認知,更積極的信号是,各領域的专家紛紛會診制造业,提出琳琅滿目的改革方案,大家都希望看到最尖端的高新科應用于中國制造业。作为一個長期的制造业觀察員,筆者有幸結识一些制造业的老兵,他們大都長期浸潤在制造車間中,對“改革”有着濃厚的興趣,但卻要面對更多現實的無奈,其中一個核心的觀點,正如馬雲所講:現代制造业不再是工业範疇,它正轉型成为服務业,这就意味着,制造业不可能安安靜靜地躲在實验室里搞研發,或者等着一項新技術慢慢成熟,企业全部的策略必須圍繞“客戶需求”来展開,而客戶需求这個東西又是非常随機的,受廣泛的社會元素影響,比如流行趨勢會影響耐克、阿迪达斯等服裝制造业的訂單,而華为/Vivo等智能手機的崛起,又讓三星、蘋果的訂單變得非常飄忽不定,轉瞬即逝。

 
       在这種大背景下,當客戶訂單出現時,中國制造业必須全身心地投入到生産中,忙碌的工作狀态會徹底沖淡之于未来的巨大擔心,大家都會拼盡全力吃掉客戶的訂單,这個階段,沒有太多精力做改革;而當客戶訂單消失時,制造企业又要處理閑置的員工和設備,需要緊緊地捂住自己的錢袋子,畢竟,誰也不敢保證轉型之後,訂單會接踵而来。
積跬步至千里,中國制造如何沖破桎梏?
       如此的惡性循環之下,中國制造正變得越来越尴尬,经營狀況越来越艱難。筆者的一些制造业老兵朋友,直感歎:自己浸淫在制造領域十幾年,本以为能靠着多年積累下的豐富经验,打造一個鐵飯碗,卻發現制造业的飯碗比之瓷器更加易碎。面對人工智能、大數據等高新科技,他們更多地是敬而遠之,一方面,三十五歲的年齡已经不允許自己重新学习編程或者尖端科技,另一方面,这些技術精彩絢麗,卻很難落地,制造业要投资这些技術,有可能血本無歸,直接挂掉,隻能如毒瘾般迷戀着流水線和工人的雙手。
       現在,中國制造业面對最大的窘境就是利潤率太低以及更低的技術含量,一條條古老的流水線依舊矗立在中國制造的車間内,在这樣的生産模式中,活生生的自然人被定義成工具和成本,主觀能动性遭遇最大限度地閹割。如此模式在上世紀八九十年代風靡一時,也創造了中國制造的黃金時代,但顯然,新一代的員工越来越讨厭这些機械勞动,大家都不願意如肉雞一樣被限制到一小段的流水線上,于是,自动化的概念深受追捧,以期徹底解放人類雙手,一些大型産品的制造,如汽車、彩電、冰箱等已经基本實現自动化,但智能手機、iPad等産品的制造,精度要求非常高,目前的自动化機械手臂,是絕沒有能力把一根軟軟的排線準确無誤地安裝好的。此外,自动化的研發難度非常大,中國制造业内很難見到完全的自动化制程,依舊需要自然人輔助完成生産,也就是說,所謂的自动化生産線更确切地說法是“人機結合”的半自动化生産線,企业主除了要忍受自动化的愚蠢、笨拙,還要忍受其大量的Down time。目前的中國自动化設備往往隻能滿足單一的産品制造需求,一旦訂單更新換代,就會導致大量自动化設備淘汰。投资回收期的太過漫長以及不可控制的高風險,常常讓制造企业對“自动化”望而生畏,更不要談什麼智能制造了。
       現在,有很多技術都能給制造业帶来幫助,比如人工智能、大數據、雲計算等等。按照基本邏輯,这些技術可以幫助制造业預測訂單,幫助企业主做出更精準的決策,但同自动化一樣,它們因成本問題很難落地,制造业的數據量足夠龐大,卻缺少足夠的算法,忙碌的工人甚至不願意多看一眼挂在流水線上的顯示器,更妄論數據分析之類的高級工作。總的来說,筆者認为,就目前中國制造业的水準来看,不宜大幅度引入高新科技,这些科技所占用的巨額成本會直接影響到企业的基本運營。相比之下,中國制造业更需要一點一滴的“改善”,一些耐用的工具,或者比較成熟的數據采集系統、RFID等可以直接落地的技術,至于說,人工智能、大數據等技術的研發任務不應該落在制造业上,畢竟,CEO們的精力帶寬、资本容量都非常得有限,更靠譜的做法,應該由國企性質的研究院做专項硏發,獨立于制造訂單之外做模拟測試,等到技術成熟、成本降低之後,再逐步導入制造生産,謹記,中國制造业現在已無法收納“不成熟”的高新技術,車間不是“技術培育”的溫床。
       搶人戰略,中國工人能否探救制造业?
       除了技術層面的問題之外,中國制业還面臨着“人才匮乏”問題,筆者曾经在一篇文章中专門讨論過制造人才的三難問題:找不到、招不来、留不下。因为利潤率極低,制造业能給予高級人才的薪水并不具備競争力,特别是同高校研究所、電商、互聯網等新興行业搶奪人才的時候,基本上都會敗下陣来,加之,中國整體大環境都更追捧金融、房地産等行业,越来越多的年輕人更喜歡呆在寫字樓里,而不是滿手油污地去研究制造技術,總的来說,中國社會給不了“制造业人才”應有的收入和社會地位,这使得很多高端人才都不願意碰觸制造业,此外,中國的制造企业常常是用工大戶,动辄創造數十萬的工作崗位,这個屬性常常被權臣利用,使之成为消化“低端、過剩”勞动力的工具,如前文所述,CEO們的精力帶寬非常有限,面對大量低学曆、低技能的員工,他們的首要任務是維系经營環境的穩定,而非大刀闊斧地改革,畢竟,誰也不願意見到“工人大面積失业”的情況。
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       中國制造业關乎大量工人的飯碗,關系到社會穩定發展,關乎制度、文化和人性,如此重要的行业理應能吸納更多的高端人才,從技術、運營、規劃戰略方面做出改善,否則,中國制造业一直會徘徊在基礎領域,或者成为一種廉价可悲的“社會工具”。

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