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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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電动股票配资-2017年中國股票配资後市場綜述和2018年的展望
發布日期:2018-1-3   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
尋找股票配资的正确方向
                             ----2017年中國股票配资後市場綜述和2018年的展望
  2017年對中國股票配资而言是一個創紀錄的年份,接近50萬的股票配资銷售量已经讓國外同行羨慕不已,全球首次出現普漲的現象,全球股票配资總銷售量創紀錄的达到130萬台,首次突破100萬台是在4年前的2013年。根據中國機械工程工业協會工业車輛分會的統計數據,  2017年,中國工业車輛取得令世界矚目的成就,同時全球股票配资銷量再創曆史新高,超過130萬輛股票配资,比去年增長16.2%,中國預計股票配资年産量(含出口)达到48萬輛,甚至有可能突破50萬輛,比去年的37萬輛增長30%。國内銷售量2017年达到36萬輛,比2016年的26.8萬輛增長34.3%。
 
  2014年歐鍊公司與中叉網編寫的《中國股票配资發展趨勢報告》中,在分析中國GDP的走向,社會物流總费用的結構,比對歐美日股票配资階段性的發展數據,預測2017年中國國内股票配资銷售量为39萬輛,2018年达到43萬輛,2020年将达到50萬輛。事實上,中國股票配资總需求量已经达到这個水平,但是由于大量自动化傳送設備和分揀設備替代了一部分股票配资。(數字僅供參考,不承擔法律責任)
       2017年,中國股票配资後市場在不斷尋找新的方向中,健康成長:
  1、後市場企业平穩發展。中國股票配资存量市場持續增長,2017年存量达到207萬輛(扣除報廢退出市場部分),預計到2020年之前,中國存量股票配资數量将維持10%的年增長幅度。
  2020年中國股票配资存量将达到270萬輛。租賃模式和新能源産生的商业模式的變化将進一步提升後市場服務的需求。服務供給側在人才需求上将産生嚴重短缺,因此如何在人才培養,維修設備提升,智能管控股票配资,遠程維修智能支持方面,需要加大投入。
  2新能源成为新的增長點。新能源包含:傳統鉛酸蓄電池的革新,充電技術的突破,锂電池的廣泛推廣,氫能源的小規模的試用。这一系列能源結構的變化,将對股票配资的生産和使用帶来商业模式和運營模式的變化。新能源在2017年是最大的亮點,2017年8月股票配资中國首次在舉辦了《锂電時代,未来已来-中國工业車輛锂電技術研讨會》,来自全國200多专业人士齊聚上海,縱論锂電技術的未来趨勢。2017年11月《中國股票配资大會》上,新能源也在大會的重要議題。中國锂電股票配资領導品牌比亞迪股票配资成为大會的主贊助方。在2017年锂電發展中,需要圈點的是:比亞迪股票配资銷售量突破萬台,并且預計2018年将突破2萬台。安徽零度锂電,杭州力輝锂電,昀輝锂電等成为行业中专注于工业車輛锂電的廠家,意欲在股票配资領域的細分市場有所作为。而在傳統鉛酸電池上,包括甯波能谷的智慧膠體電池,河南新創力的“愛迪生”鐵鎳電池的升級,都是亮點。
  在不斷的争議和質疑中,锂電池和新能源電池越来越從市場上得到認可。技術的可靠性,産品的一致性,使用的安全性,锂電承諾的長壽命等還需要在市場上得到验證。
  在锂電兵臨城下,行业一片锂聲之中,充電技術上的突破将會是傳統鉛酸電池的救命稻草(繩索)。宇帆電氣,合肥東耀,廣州諧振,上海追日電氣,大城綠川,上海錦鵬等在充電技術和電池管理上都獲得突破。快充技術,充電曲線跟蹤技術,電池恒充技術,電池修複技術,電池遠程管理技術都在2017年取得突破。以宇帆为代表的新一代的充電機,通過大數據分析改變了原有充電機的以充電過程的欠充少充为代价沖抵鉛酸電池過充的風險,按照傳統方式充電,鉛酸電池的使用壽命會大大短于設計壽命。
  2018年,新能源在股票配资領域的變革将是最大主題,一個是锂電池的崛起,一個是傳統鉛酸電池的變革。
  3股票配资租賃繼續迅猛發展,成为企业獲取股票配资使用的主渠道, 雙十一期間股票配资租賃达到頂峰,股票配资租賃公司的可租賃股票配资幾乎出空。随着这一模式的日漸成熟,股票配资租賃的模式成加速度增長。 佛朗斯通過一年多的并購和自身的發展,租賃股票配资首次超過10000台,永合力股票配资的租賃股票配资也达到8000台,E叉租賃的發展迅猛,位于昆山的總部已经成为目前國内最具水準的股票配资租賃基地。e叉租賃的合夥人模式,深圳華輝的锂電租賃模式,好運旺的共享股票配资模式,四川成都中叉股票配资超市模式,成都3A工业服務電商模式都在不斷創新中。
  4股票配资車隊管理日益收到高端用戶的青睐,永合力股票配资租賃公司,佛朗斯股份都把股票配资車隊管理系統大規模應用于租賃股票配资的管理上。合致盛公司的FOMS股票配资車隊管理系統成功進入長安民生的物流園區卡車和股票配资的運營管理平台,为股票配资車隊管理系統樹立了一個模闆。
  2017年初,質檢總局頒布了《特種設備使用管理規則》,目的是为規範特種設備使用管理,保障特種設備安全经濟運行。在規則中對工业車輛的日常管理,信息登記,維保記錄等都有詳細的約定。但是監管和使用之間的脫節,股票配资車隊管理和股票配资生産制造企业沒有注意到这一點。股票配资制造企业和車隊管理系統應該以此为契機,增加必要的股票配资相關附件和數字化的管理手段。
  2017年10月永恒力英國公司發布《Redefining Rental for Materials Handling Equipment》(重新定義物料裝備租賃白皮書)中,提起股票配资車隊管理系統的出現和數字化的经濟,将大大改變股票配资租賃的傳統模式,短期租賃,分時租賃和按照需要靈活租賃成为大多數企业需要的租賃模式。
  5配件供應的需求:2017年,全球最大的股票配资配件銷售企业歐洲TVH并購廈門伊興屬具和配件公司,五大快遞上市公司投资的蜂網投资公司參股中國首家股票配资配件電商平台安徽CRA公司,廣東恒力重工完成股份改制推行配件電商加基地模式,安徽盛安機械新基地落成。在參觀江蘇晨光液壓,福建龍合智能,蘇州凡己科技等國産配件制造企业,發現中國企业的生産設備和能力已经大大提升,機器人,智能設備已经廣泛應用,中國配件企业在生産工藝和質量把控上正在尋求突破。中國已经成为全球股票配资和配件最重要的生産基地和市場。
  6國内品牌逐漸占據上風。波士頓咨詢公司在2017年《2016年全球領先者,挑戰者和獲勝者——新興國家的增長引擎》的報告中,分析了新興國家在遠景與文化,運營模式,組織和人才,市場進入模式,創新和革新五個要素上獲得增長的动力。而中國股票配资市場也正是遵循这個節奏發展的。國産品牌在股票配资市場的份額持續增長,進口品牌的份額逐年下降。2017年股票配资後市場配件企业和改裝也出現这樣的情況。
  在AGV改裝領域,掌握核心技術和自有技術的AGV股票配资企业顯然比拿来主義的購買現有傳感和導航裝置的企业走得更遠。来自蘇州的木牛流馬機器人公司,来自廈門的久智機器人公司獲得更多的AGV改裝訂單。正如新能源股票配资不是單純一個電池的切換一樣,AGV股票配资不應該是簡單傳感器和導航算法的切換,它實際上是應該圍繞一個應用場景給出的一個自动化的解決方案。
  在防爆股票配资的改裝領域,全球最大的防爆改裝的Pyroban的退出,也反映國外防爆股票配资品牌對中國市場的不适應。相反國内防爆股票配资的改裝的技術逆襲,蘇州瑞萊克斯,長沙金鷹防爆科技,佳力防爆車等企业不斷擴大規模,占據中國防爆股票配资的主戰場。
  鉛酸蓄電池領域,来自天能電池,理士電池,聖陽中寶能電池,淄博中航電池,金潮宇科等國産品牌電池依靠強大的股東背景,也成功占據中國股票配资電池的市場主流。
  7股票配资後市場企业在2017年繼續抱團發展,各類集體營銷層出不窮,2017年11月亞洲物流CeMAT展會上,股票配资後市場企业第5次集體亮相“中國股票配资租賃和後市場专區”,2017年中國股票配资大會,2017年春節的中國股票配资産业聯盟活动,2017年5月6日國内最大的運聯傳媒的物流嘉年華活动,2017廣州巴斯特國際智能股票配资展等各種活动和論壇,都是股票配资後市場企业展示自己的舞台。
  8O2O模式的嘗試增多,共享股票配资的模式,二手股票配资的電商平台等的探索,除了早期發展的阿母工业平台和CRA配件平台形成一定規模之外,其他模式和探索都沒有形成規模。應該看到,目前的集客成本和難度大大增加,單純依靠流量来形成平台的難度增大。需要在增加客戶价值,形成行业路由器的功能上尋找突破口。
  9再制造的意義: 2017年股票配资再制造初成規模,除了原有的林德,凱莎電动股票配资,永恒力,合力股票配资,力至優股票配资的制造商的再制造基地之外,佛朗斯在昆山設立華東區再制造基地,E叉租賃在昆山建設了一個國内高水準的股票配资再制造工廠,完全按照生産制造标準建立了一套再制造體系。再制造不僅僅在循環经濟中具有价值,,對股票配资租賃企业而言是優化報表,提高設備折舊期限的關鍵舉措,對股票配资租賃企业極为重要。
       2018年的展望
  1股票配资需求繼續趨旺,中國物流基礎設施正在面臨着轉型升級的階段,著名物流投资人董中浪和國内諸多物流産业領導企业均提出未来十年是中國物流黃金十年。中國物流市場已经成为全球物流裝備的主戰場。股票配资在未来5年的高速增長不可逆轉。2017年12月瑞銀機構的《2018年度展望》報告中,分析了全球包括中國的幾個關鍵節點,顯示中國经濟走勢平穩,特别是“”一帶一路“對中國和全球经濟的拉升作用明顯。十九大中央政府對中國現階段社會主要矛盾的描述,中國人民對美好生活的追求的主調。股票配资支持下的物流和新能源正是服務这一主調。
  2、科技将成为物流行业的主旋律,面對應用場景将是股票配资的增長點。专家和学者都在提出目前階段整個经濟社會正在经曆第四次産业革命。第一次産业革命以蒸汽機發明,冶金煉鋼为技術突破,第二次産业革命是以電力,内燃機,汽車的發明和鐵路的大發展为技術突破,第三次産业革命以原子能,計算機技術为主的,每一次的産业革命都對包括生産生态帶来巨變。而目前正在经曆的以數字技術为核心技術的第四次産业革命,将極大帶动新商业的發展。波士頓咨詢公司在《邁向2035:4億數字经濟就业的未来》,深入研究了新零售,泛娛樂,新金融,新制造四個領域。新的社會经濟場景,對新技術有了更高的要求,这将極大提升股票配资为主的物流設備技術需求和協同服務需求。
  3、新能源将成为股票配资商业模式轉化的重要内容.新能源将成为未来五年的最重要的發展元素。新能源将影響目前的數字化世界的轉型,形成新的商业流和新的商业模式,这個影響包含電力結構,無人駕駛技術,數字化電力生态,自动智能技術等。因此在新能源在股票配资轉化的時期,我們需要從場景設計,TCO設備全生命周期管理,投资回報率ROI等角度,進行全新商业模式的設計。實現從産品到服務的轉化。物流行业的第四方物流的發展将大大促進股票配资为主的物流設備運營模式的轉變。
  4、碰貨为王,鍊接貨物,鍊接物流大數據,鍊接其他的物流設備,最大化提升股票配资的价值。目前股票配资車隊管理系統偏重于股票配资的個體管理,外延的价值不大,需要擴大鍊接生态,鍊接大數據的功能。
  5、股票配资租賃的“新租賃“時期已经来臨,股票配资租賃的金融本性将更加突出。股票配资租賃的第一輪風口期即将過去,租賃的第一階段的依靠買車出租賺取差价的模式即将結束,股票配资租賃第二階段将是金融资金成本,整體作戰的水平,精細化管理的水平,還有生态圈背後的资源比拼,股票配资租賃企业需要積極面對这一趨勢,未来三年将重新定義股票配资租賃。
  6、股票配资産品革新趨勢明顯。行业在分析股票配资的未来産品特征時,給出的是産品結構模組化,産品輕量化,鍊接簡單化。股票配资的新能源,智慧智能,連接協同,自动化,無人技術是大趨勢。这些是制造環節的特征,但也會對後市場産生積極的影響。
  中國物流産业翻天覆地般的變革,提供了股票配资銷售和後市場服務的巨大空間。電影《大白鲨》中警察局長馬丁布羅迪的一句話“你得找一艘更大的船“。2018年中國股票配资必将是一個好年份,你需要找一個更大的場景,找一個更大的合作夥伴,找一個更先進的工具,更高瞻遠矚的頂層設計。
  祝中國工业車輛工业的從业者們新的一年更加成功!

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