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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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中國第一台内燃搬運股票配资的誕生(老照片的故事)
發布日期:2018-1-2   浏覽次數:   作者:電动托盘搬運車   来源:http://www.newicf.com
       中國最早使用的股票配资,源于二次世界大戰後的一九四七年,當時國民政府幾经周折,購買了幾台由美國軍隊退役的,最初用于搬運軍用物资的股票配资。 
  新中國成立後百业待興,掀起了社會主義建設高潮,當時國内幾個大的港口僅從前蘇聯購買了極少量老式股票配资,而國民经濟各部門急切需要提高裝卸機械化水平,改變那種原始落後的人擡肩扛的裝卸作业狀況。
  于是,國務院工业主管部門的決策者們,将研制生産中國自制股票配资的重任交給了始建于一九四六年,曾在解放戰争中擔負軍械修理,在解放初的國民经濟恢複時期屢建功績,有一定技術基礎和制造能力的現大連股票配资有限責任公司的前身——大連機械一廠。
       经過艱苦不懈努力,終于在一九五八年的仲秋之際,命名为W-5型“衛星号”的中國第一台内燃股票配资,在大連股票配资廠誕生。
  随後,與一九五九年十月一日,慶祝建國十周年,大連産的中國第一台5噸内燃股票配资作为中國機械工业的新産品,随國慶遊行隊伍通過天安門廣場,向國慶十周年獻禮,向黨和國家報捷。
  中國第一台内燃股票配资的誕生,在中國股票配资制造史这張白紙上畫下了重重的一筆,大連成为中國股票配资的搖籃并由此開創了中國股票配资制造业史。
 
       研制曆程:
  一九五八年初,肩負重托的主管工程師高吉霖帶領技術人員和经验豐富的技術工人,先後多次走進大連港,對該港從前蘇聯購買的4003型5噸汽油機械傳动股票配资進行了考察和測繪。
  測繪工作進行的十分順利,但是由于當時國内的配套能力,無法完全按測繪的圖樣投産制造,必須結合國内實際配套情況在蘇制原型機的基礎上進行二次開發性設計。
  當時條件下采用了解放汽車汽油發动機、變速箱、驅动橋、車輪、轉向柱等部套,但股票配资作业工況的特殊性決定了變速箱不能直接用汽車變速箱替代。为滿足在股票配资作业中頻繁後退變速的要求,想出了一個臨時設計方案,在解放汽車變速箱後另行設計安裝一個換擋齒輪箱,这似乎看来不盡合理的設計,在當時卻起到了實用的效果。
  第一台股票配资制造成功後,被命名为W-5型“衛星号”萬能機,後定型为5CQ-Ⅰ型5噸汽油機械傳动平衡重式股票配资,當年生産了6台。
 
       凱莎工业一直致力于電动托盘搬運車托盘堆垛車、揀選設備、電动牽引車、AGV無人駕駛自动化裝備的生産和研發,産品多达80多個規格,大批量供應國内外市場,特别是在沙特,巴西等國外機場實現了全套牽引車輛的供應和服務,其先進的技術,精美的外形設計,優越的性能和品質,無不體現了公司的研發能力和過硬的制造水平。  
       凱莎公司不僅为國内外客戶提供了上萬台優良搬運設備和無人駕駛車輛,在科研方面也進行了大筆投入,已獲得多項科技發明獎和新型實用技術證書,以及國家的特種設備生産許可證書,并在政府的大量支持下,重點投入研發更加先進的智能化物流搬運設備,先進的物流管理系統和建設方案,必将为更多企业提供高水平的4.0制造服務。服務熱線:0551-82855638


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