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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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凱莎電动股票配资走向傳統物料搬運行业的無人化趨勢
發布日期:2017-11-23   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       近兩年,社會物流總成本的居高不下(相對于歐美發达地區),有數據顯示,企业物流成本占銷售額的比例,中國为20%~40%,發达國家在9.5%~10%;社會物流成本占GDP的比重,中國为18%,美國是8.5%。可以說这一現實長期存在,为什麼變成了影響整個國民经濟的巨大隔阻呢?
       其中最为重要,也是我們國家近幾年逐漸凸顯的廣泛社會問題,是自古以来都是人口大國的廉价勞动力成为過去式(新一輩的就业者對工作環境和福利的要求提高)。傳統依靠人力搬運的物流作业環節在變革趨勢的逼迫下開始進行機械化、自动化轉型,尤其是企业的内部倉儲物流對自动化、智能化設備的需求增長迅速。
       作为場内搬運的专用載具——電动股票配资正式在这一時期獲得巨大的市場增長,近五年全國工业車輛總銷售量翻了一倍,达到了26萬台量的水平。我們在近期的國内物流行业相關的专业展會上也可以看到另一種趨勢,智能物流機器人開始廣泛的進入市場,由人駕駛的傳統股票配资已经可以通過成熟的傳感器支持實現無人化作业。而这一趨勢能否持續高潮的關鍵在于定位導向技術的國産化,就目前我們國内中小企业設備使用情況,一台成本二三十萬的自动導向車能獲得幾分的市場占有量?那會是很尴尬的局面。
       另一種明顯趨勢是工业車輛廠商生産股票配资本體,由持有導向核心技術的供應商提供無人化改裝支持。这是在歐美無人股票配资領域普遍的模式。
       2015年的上海漢諾威上,林德、永恒力作为知名進口股票配资廠商,無人搬運系統着實賺足了眼球。
       目前國内股票配资廠商中,以倉儲股票配资为主的諾力、凱莎、如意、卓一、卓仕等知名企业紛紛推出了無人股票配资,合力、杭叉也在加強智能股票配资供應能力。
       今年4月末,杭叉與KOLLMORGEN簽署戰略協議,主要在智能股票配资AGV的相關控制技術方面展開合作,而早在2012年就已经與國自機器人聯合研發出AGV産品。
       凱莎工业設備制造有限公司成立于2002年,位于安徽省巢湖,公司公司一直致力于電动搬運車輛,托盘堆垛車輛,揀選設備,電动牽引車輛,AGV無人駕駛自动化裝備的生産和研發,産品多达80多個規格,大批量供應國内外市場,特别是在沙特,巴西等國外機場實現了全套牽引車輛的供應和服務,其先進的技術,精美的外形設計,優越的性能和品質,無不體現了公司的研發能力和過硬的制造水平。  
       凱莎公司不僅为國内外客戶提供了上萬台優良搬運設備和無人駕駛車輛,在科研方面也進行了大筆投入,已獲得多項科技發明獎和新型實用技術證書,以及國家的特種設備生産許可證書,并在政府的大量支持下,重點投入研發更加先進的智能化物流搬運設備,先進的物流管理系統和建設方案,必将为更多企业提供高水平的4.0制造服務。

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