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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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凱莎工业電动股票配资:讓用戶将電动股票配资用得更好
發布日期:2011-12-21   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       産品銷售靠過硬的産品,也靠人脈,靠特型車的銷售聚集人脈是凱莎産品銷售中的一條成功经验,當然,这種人脈的聚集首先凝聚了凱莎制造者的更多汗水。
       幾年来,凱莎工业在電动股票配资主力産品大面積推向市場上下功夫,更是在如何讓用戶将電动股票配资用得更好上下功夫。凱莎在不同用戶、不同工況工提供系統解決方案上堅持不懈地努力着。
       在電动股票配资行业,特型車生産的特點是批量少,種類多,品質高,短交期。面對種種的困難,開工业的宗旨是:“把困難留給自己,把方便送給用戶”。
       近三年,是凱莎品牌大發展的三年,電动股票配资已發展到1.5噸——3.5噸交直流系列,并有2——3.5噸高端系列和2——4噸雙燃料系列。2010年後,又推出了多款款升級版機型,且配套的多功能附具已达30多種。全系列産品均取得了出口産品質量許可證和歐盟CE認證,并取得了外觀和實用新型五項专利。凱莎電动股票配资、滑移裝載機品種多多,专利多多,人脈多多。在如此激烈地行业競争中,取得如此驕人的進步,在耀眼的光環下是凱莎人的付出和辛勞,特别是特型車的接單和制造,更彰顯光明人“特别能戰鬥”隊伍的風範。
       “今年幹得特型車真是不少,原来是國内客戶需求多,現在連老外也點名要特型車,2011年截止到10月份公司股票配资入庫總計达到兩千多台,而特殊車型入庫比例約占總量的71%,其中電瓶車比例約占總量的5.6%,驅动系統特殊車型10.9%,起升系統特殊車型54%。在起升系統特殊型的三級門架就占38.9%、加高門架占24.5%、側移門架占27.2%、調距叉占2.9%。” 談到特型車,凱莎公司的生産負責人李明之特别有感觸,“目前用戶的需求呈多樣化,凱莎的電动股票配资要做到系列全,品種全,这樣才能夠滿足不同的工況,讓威肯的用戶将股票配资用得更好,更有效率。”
       凱莎工业自行設計制造三級門架又是精度高、結構複雜、在焊接和裝配中都存在着很大的困難,凱莎工业的員工巧妙地自行設計簡易工裝,克服焊接中的難點,自行制作裝配調整工具,克服重重困難在時間緊、任務重的情況下,仍然把一台台三級門架的特型股票配资按期交于用戶手中。
       發住附件的12套SW-C系列門架是特别難加工的門架,在接到任務時都認为不可能完成,因为門架加無工裝、工藝不成熟,工期又太短,在这種情況下生産部調集了機加車間、門架焊接車間的骨幹加班加點出方案、改工藝,凱莎最終保質、保量地完成訂單。
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