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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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Valpak基地産品運輸裝卸貨等都靠電动股票配资完成
發布日期:2017-11-17   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       新基地是一個以自动化和機器人作业为核心的分銷中心,也是迄今为止世界上最先進和自动化程度最高的制造中心之一,盡管中心有430名工人,但是從原材料入庫到産成品出庫的所有中間環節,幾乎全部實現了自动化作业,其中包括:(1)4個單元負載自动倉儲貨架,可同時存放8250個托盘,主要用于存放尚未印上宣傳信息的原始紙張,也作为産成品碼垛之後、發貨之前的臨時存儲區;(2)兩個單元負載自动倉儲貨架,用于信件印刷和整理作业之間的半成品暫存;(3)17個輕負載自动倉儲貨架,擁有8900個托盘存儲單元,用于存放分揀後的印刷品宣傳材料;(4)14輛自动導引小車(AGV),用于将印刷成品由印刷區轉運至整理區;(5)7輛軌道導引小車,用于将托盘轉運到軌道内的指定地點;(6)一個推塊式分揀輸送系統,用于将成品由輕負載自动倉儲貨架運至整理區;(7)4個機器人碼垛手,用于将完成的郵件裝上托盘以備發貨。
  綜上所述,可以看出該中心遍布各類自动式物料處理工具,而作为傳統物料處理手段的股票配资,隻負責運輸車輛的裝卸作业。但是,Valpak并非为了炫耀而追尋自动化,每個物料處理系統的選擇,都是基于最小化信件印刷與分揀時間的考慮。Valpak此前兩個制造中心的印刷业務及信件封裝分揀能力已经處于飽和狀态,而整個中心的作业流程亦屬于勞动密集型,産品通常被直接存放在地闆或臨時貨架上,所有的産品運輸、裝卸貨等都靠股票配资完成,從而導致車間效率低下。为應對不斷增長的业務量,又不得不随時增加更多的勞动力。为了提高Valpak的行业地位,變革勢在必行。
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