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重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
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凱莎股票配资液力變速器換擋控制改進方法
發布日期:2012-11-16   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       某型股票配资在使用過程中,操作人員發現其液力變速器在換擋控制方面存在比較強烈的換擋沖擊。換擋沖擊不僅降低了傳动部件的使用壽命和整車的可靠性,還降低了駕駛人員乘坐的舒适性。为解決換擋沖擊強烈問題,我們決定對液力變速器換擋控制系統進行改進。
  改進前換擋控制原理
  改進前該型股票配资液力變速器換擋控制系統主要由調壓閥1、先導閥2、換擋閥3、後退擋離合器4、前進擋離合器5、換向閥6、蓄能器7和微动閥8等組成,如圖1所示。
  系統壓力油在節點a處分为2路:一路壓力油進入先導閥2,用以控制換檔閥3;另一路壓力油進入節點b後分为3路。第一路壓力油经c節點後,進入換向閥6.第二路经調壓閥1進入蓄能器7.第三路則直接進入微动閥8.
  壓力油進入換向閥6後,按整車工作擋位可分为如下5種工作狀态:一是空擋狀态,二是前進Ⅰ工作,三是前進Ⅱ工作,四是後退Ⅰ擋工作,五是後退Ⅱ擋工作。
  (1)空擋狀态
  此時換向閥6處于中位狀态,先導閥2處于失電狀态,R1、R2、F1、F2等4個離合器中均沒有壓力油進入,此時股票配资沒有动力輸出。
  (2)前進Ⅰ工作
  此時換向閥6的控制線圈SF得電後右位導通,先導閥2處于失電狀态,壓力油经右位狀态的換擋閥3進入前進離合器F1,此時股票配资按Ⅰ擋車速運行。
  (3)前進Ⅱ擋工作
  此時換向閥6 仍處于右位導通狀态,先導閥2得電處于下位導通狀态,換擋閥3切換至左位導通狀态,壓力油经換擋閥3進入前進Ⅱ擋離合器F2,此時股票配资按Ⅱ擋車速運行。
  (4)後退Ⅰ擋工作
  此時換向閥6的控制線圈S R得電處于左位導通狀态,先導閥2處于失電狀态,壓力油经換擋閥3進入後退離合器R1, 此時股票配资按後退Ⅰ擋車速運行。
  (5)後退Ⅰ擋工作
  此時換向閥6 仍處于左位導通狀态,先導閥2得電處于下位導通狀态,壓力油经換擋閥3進入後退Ⅱ擋離合器R2,此時車輛按後退Ⅱ擋車速運行。
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