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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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股票配资液壓系統耗損大 節能控制勢在必行^電动股票配资
發布日期:2012-11-13   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       股票配资是指對成件托盘貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作业的各種輪式搬運車輛,它的液壓系統在工作過程中會産生液壓源能量轉換損失、液壓系統能量傳輸損失、功率匹配能量損失等,使液壓系統的工作效率一般隻有50%左右,所以研究股票配资液壓系統的節能控制技術具有特别重要的意義。
  1、能量損失
  股票配资工作時是邊行駛邊作业,負荷變化頻繁且變化範圍較大。其液壓系統工作時存在着三次能量轉換,包括液壓泵産生高壓油,将機械能轉換为壓力能;執行裝置和液壓元件将油液的壓力能轉換为機械能和熱量。整個能量轉換和傳輸過程伴随着能量損失,同時,發动機、泵、閥、負載相互之間的不匹配也會産生較大的能量損失。
  2、功率匹配能量損失
  股票配资作业環境和作业對象不同,對發动機的功率需求也不同,發动機的調整特性,發动機萬有特性曲線。當發动機和液壓泵聯合工作時,從發动機調速特性和萬有特性可知,發动機每個調速拉杆位置都對應着最佳節能工作點和最大功率點,并以此作为發动機和液壓泵和最佳匹配調整液壓泵的吸收功率。由于股票配资工作負載的多變性,使液壓泵的吸收功率發生變化,引起發动機轉速偏離最佳節點。
  3、液壓源能量轉換損失
  股票配资液壓系統工作時,液壓泵體内相對運动部件之間因存在間隙,結合面間密封不嚴,使液壓泵産生洩漏,造成系統功率損失;油液因有一定的粘性,流经泵體内表面時會受到流阻産生能量損失;油液在負壓條件下的氣穴和在高壓條件下的體積壓縮産生能量損失;在吸油過程中由于吸油阻力太大、油液粘度大及液壓泵轉速過高等原因而導致油液不能全部充滿密封工作腔等原因産生容積損失,使泵的效率下降。
  4、液壓系統能量傳輸損失
  股票配资液壓系統的管路通常由若幹段管道串聯而成,其中每一段又串聯一些諸如彎頭、控制閥、過濾器、管接頭等形成局部阻力的裝置,當液壓油流经管道、彎頭、控制閥和管接頭等時産生沿和壓力損失和局部壓力損失;液壓缸等執行元件工作時因設計和加工工藝不合理,摩擦副接觸面積産生摩擦損失。这些壓力和摩擦損失使油液流动時的液阻、發熱量改變,造成液壓系統油溫過高。據有關资料統計,當股票配资液壓系統油溫超過85攝氏度時,膨脹系數大的鋁殼産生二次掃堂現象,液壓閥易于卡死,起升油缸的上升速度明顯下降,密封件和高壓軟管易于老化,元件的小孔和縫隙易于堵塞。
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