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柴油發动機股票配资冬季針對機油的保養注意事項
發布日期:2017-11-6   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       冬季一場風雪,即将氣溫瞬間拉到了冰點以下。随着氣溫突破0攝氏度以下,柴油機也到了需要加注冬季機油的時候。那麼冬季柴油發动機在使用機油時都需要采取哪些措施和注意要點呢?下面就来聽電动股票配资廠家凱莎工业小編一一道来吧。
  方法&步驟
  根據工作環境溫度選擇機油粘度
  柴油發动機機油根據不同的粘度等級(低溫粘度等級和高溫粘度等級)和機油質量等級这兩種不同的分級方法進行分級。粘度等級采用的是美國汽車工程師学會(SAE)的評級标準。而機油質量等級則采用的是美國石油学會(API)的評級标準。國内市場一般采用粘度等級進行區分。
  粘度等級一般以機油所能适應的工作溫度範圍作为标号。例如:SAE40、SAE50 这種标号的機油,表示是夏季機油,适用溫度为40℃,僅在夏季使用,不能在冬季使用;而SAE15W-40、SAE5W-40,这種标号的機油,表示是通 用機油,在零下30℃至40℃的環境溫度下均可正常使用。
  在機油标号中的“W”表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流动性越好,可使用的環境溫度越低,在冷啟动時對發动機的保護能力越好;“W”後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指标,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
  選擇合适的機油粘度對于發动機的工作性能有直接的影響,主要體現在如下兩點: 
  (1)粘度大的機油雖有較強的附着力,但是大粘度會增加發动機的内部負載,造成發动機較大的内部功率損失。 
  (2)粘度小的機油雖可減輕運动部件的磨損與摩擦,提升發动機的自潔能力,但由于機油粘度小,即使機油达到了工作溫度,但由于機油過稀而導致油壓偏低,甚至达不到工作壓力,繼而會造成潤滑不足,加劇發动機的磨損,極有可能是發动機拉缸、抱瓦,造成損壞。
  下面舉個例子来解釋如何選用合适的冬季機油。 
  對于北京这樣的較寒冷地區,加注常用的15W-40通用機油即可(環境溫度在零下15度到40度時使用);對于我國東北及其他高寒地區,則需要考慮 在入冬時更換标号較高的機油,如:10W-30标号的機油(環境溫度在零下10度到30度時使用),或更高标号的機油;而對于南方較溫暖地區,則可根據當 地的實際情況来考慮是否需要更換标号不同的機油。
  根據發动機等級選擇機油質量
  現階段,我國工程機械生産廠家多使用四沖程渦輪增壓直噴發动機,来裝配在自家設備上,且排放标準僅达到了第二階段排放(即Tier-2)。裝配此類發动機的機型選用CF-4等級的機油即可保證正常的使用。
  對于工程機械使用的柴油機機油,例如CF-4等級的機油,其中的C表示的是柴油機专用機油;F代表質量等級,每遞增一個字母,機油的性能都會優于前一種,字母越靠後,質量等級越高;“- 4”表示为機油性能提升等級,在同等級别的機油中,數字越大,質量越好。
  對于進口機型在選擇機油時則需要根據其發动機供油方式来進行選擇:直噴增壓發动機選用CF-4等級的機油即可;電噴增壓發动機則需要選用CH-4等級或更高等級的機油来保證發动機的正常工作。
  同時,國内大多數工程機械廠家采用的發动機并未使用廢氣再循環系統,即EGR。所以選擇CF-4或CH-4等級的柴機油即可滿足現階段國内市場上工程機械用發动機對機油的要求。
  特别提醒:如果使用者購買的設備并非直接面對中國市場進行發售的,这樣的話就需要對發动機的排放标準進行準确判斷,来對所需的機油進行挑選。    由于工程機械制造企业在面向世界國家和其他地區銷售的機型已廣泛使用第三階段排放标準的柴油發动機,所以使用者在選擇購買所需的發动機機油時要選擇合适質量等級的機油,以免對發动機造成危害。機油加注的注意事項
  對于任何人来說,加注機油都是一件簡單的事情,但是在加注機油時還是有幾點需要注意的事項。 
  1、嚴禁将标号不同的機油混合使用。
  進入冬季,如果設備需要更換标号不同的機油,需将發动機内的就機油全部放淨後,再添加新标号的機油。 
  2、嚴禁将不同品牌的機油混合使用。
  不同品牌的機油會采用不同的添加劑配方,混合使用可能會産生化学反應,降低機油使用性能,影響發动機的正常工作。 
  3、熱機放機油。
  在對舊機油進行更換前,需先對發动機進行啟动,并怠速運轉一定時間,使發动機機油溫度接近工作溫度後,再對舊機油進行更換。 
  可能有很多朋友對熱機放機油不理解,其實是因为:由于熱機油的流动性較強,可以對附着在機體表面的雜質進行有效的清理。通過这種方法放出的機油将有效減少發动機内殘留的雜質顆粒數量,減少發动機的磨損,保證發动機高效的運轉。另外,熱機油更易排放徹底,減少舊油殘留。
  4、機油加注不要“多加一點兒”。
  一般来說,機油的添加达到機油标尺的中線偏上一點兒(3cm左右)就好。過量的機油會增加曲軸旋轉的阻力。而且由于冬季来臨,低溫已经會增加機油粘度,而過大的曲軸旋轉阻力将會使發动機功率下降,造成設備整機动作無力。
  另外,機油過量添加還會增加機油上竄的可能,極易造成機油消耗量的增加(俗稱冒藍煙),使燃燒室内積炭增加,也會增加爆燃産生的幾率,影響發动機正常工作,造成發动機不必要的磨損。所以,機油的添加一定要加到規定位置,即油尺刻度線中間偏上一點兒,就足夠了。
  此外,添加機油前還需要對加注口及油桶進行清潔,防止雜質進入發动機機體内。加注完機油後,我們還需對外溢的機油擦拭幹淨,保持發动機良好的工作環境。以上这些都是大家在對發动機進行日常保養時需要注意的細節問題。
  以上我們簡要介紹了發动機冬季保養中關于機油的部分,在寒冷的冬季,如果能對機械進行良好的維護與保養,無論是在進行冬季施工作业,還是冬休時的長期停放,我們都會做到心中有數,放心過冬。在今後我們還将繼續就股票配资冬季保養的其他注意事項進行介紹,敬請關注。
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