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这台電动牽引車到底幹啥用?電池值45萬(多圖)
發布日期:2017-11-2   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       日前,2017新能源車成果展在北京國家會議中心開幕,國内外新能源整車以及零部件企业悉數到場。作为新能源汽車一年一度的大型盛會,本屆新能源成果展同樣吸引了沃特瑪創新聯盟的積極參與。該聯盟每年都會为觀衆展示一些頗具亮點的純電动汽車,今年則是帶来了他們的新一代純電动重卡。
 
       此次展會沃特瑪帶来的是根據華菱漢馬H9 4×2改造出的純電动牽引車,從外觀上看,这台牽引車與其柴油版本沒有任何區别,但車身内部并沒有配備發动機和油箱,取而代之的則是永磁同步電機與大容量的磷酸鐵锂電池。
●  能存150度電 電池就值45萬!
 
       相信大家都見過沃特瑪在去年發布的解放JH6純電动牽引車,當時車身所搭載的電池并沒有做任何空間上的優化,隻是很突兀地被擺放在了駕駛室背後方。而今年的新車則順眼了很多,雖然電池的安裝位置沒有變,但體積卻得到了縮小,并且電池的絕大部分都被放在了傳統燃油車的油箱位,一定程度上更降低了車輛的重心,對行駛穩定性有一定程度的提升。
然而令人失望的是,伴随着電池體積的精簡,其容量也大幅縮水,由去年JH6上的301度電降到了150度電。據沃特瑪工作人員稱,該車所搭載了14塊磷酸鐵锂電池,光是電池就重达130kg,完全充滿電可在40km/h的勻速下行駛150km。
       即便進行了縮水,但这台車的電池成本也并不便宜。按照之前純電动JH6上的300Kwh電池价格达到90萬元来看,今天这台華菱漢馬所搭載的電池也需要45萬元。
●  最快2小時充滿 动力相當于9升機
 
       電機方面采用的是南京越博所提供的永磁同步電機,額定功率为215kw,其动力水平相當于一台7升或9升的柴油發动機,車輛最高時速被限制在了80km/h,電機的峰值轉速可达到3500r/min。
●  懸架偏向舒适 車内竟然還有變速箱
 
       一般来說純電动車都采用單級變速,并不搭載完整的變速箱。但这台車卻搭載了一台来自法士特的燃油車變速箱,顯得格外另類。以我的角度看,这樣的設計可能是因为廠商需要讓車輛發揮更大的扭矩而特意为之,使其在加速性能與極速值上獲得更好的表現。
       沃特瑪方面表示,这輛車主要應用于港口與場内短途轉運,而受限于電池容量,長途運輸并不是这輛車的专長。
●  小結:
       通過與廠商的人員溝通了解,華菱漢馬純電动牽引車的售价为70萬元,目前除了常規的整車銷售之外還提供車輛的短租和以租代售。如果您正在经營短距離運輸與港口物流等业務,并且具備一定的快速充電條件,不妨考慮一下这台純電动牽引車

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