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柴油股票配资油門失靈原因及改進方法
發布日期:2011-11-2   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
 
1、故障現象
       一批次 2.5 噸股票配资,工作 500h 後普遍出現油門失靈問題,具體表現有以下3種:一是油門踏闆踩踏费力,且不回位;二是踩下油門踏闆時,發动機加速緩慢;三是發动機運轉後油門不回位,造成怠速偏高。該機型为成熟量産機型,在國内從未反饋有此類問題。
2、工作原理
       股票配资油門機構主要由限位螺栓 1、油門踏闆 2、油門支架 3、軟軸 4、接頭 5、發动機油門擺臂 6、軟軸支架 7、回位彈簧 8 等組成,如圖 1 所示。軟軸 4 套管一端固定在油門支架上,另一端固定在位于發动機上的軟軸支架 7 上。軟軸4 芯軸一端與油門支架 3 的搖臂連接,另一端與發动機油門擺臂 6 連接。
       當發动機怠速狀态時,踏动油門踏闆 2,油門踏闆 2 下面的推杆帶动油門支架 3 上的搖臂轉动,由該搖臂拉动軟軸 4 芯軸,帶动發动機油門擺臂 6 擺动,從而使發动機供油量增大、轉速提高。
       當松開油門踏闆 2 後,在回位彈簧8 作用下,軟軸 4 的芯軸、發动機油門擺臂 6、油門支架 3 的搖臂以及油門踏闆 2 均恢複原位,從而使發动機供油量減小、發动機轉速降至怠速。
3、故障原因
       经現場調查發現,該批次股票配资的作业環境粉塵污染嚴重,股票配资作业強度很大,工況十分惡劣。
       分析認为:軟軸 4 套管内壁無内襯材料,芯軸鋼絲無保護層,且軟軸 4 套管兩端無防塵裝置。在上述惡劣工況下,軟軸 4 芯軸與套管内壁之間處于幹摩擦狀态,芯軸鋼絲繩很容易因磨損而斷絲。芯軸鋼絲繩斷絲後産生的毛刺,造成軟軸拉动時阻力增大,最終導致油門操縱失靈。改進前軟軸結構如圖 2 所示。
4、改進方案
       通過對故障原因分析得知,解決油門失靈的關鍵,是解決軟軸磨損問題。为此我們制定了以下解決方案:
一是将軟軸芯軸鋼絲繩外部裹附尼龍材質的保護層,将軟軸套管接頭内徑增加尼龍襯管。尼龍襯管外部为喇叭口形,可減輕芯軸鋼絲繩與套管接頭表面的摩擦力,如圖 3 所示。
二是将軟軸兩端的套管接頭增加防塵套,以便有效防止粉塵進入軟軸套管内部,解決粉塵顆粒磨損軟軸芯軸鋼絲繩問題。
三是在安裝軟軸 4 之前,将軟軸 4芯軸上塗抹潤滑脂,以降低軟軸 4 芯軸與套管之間的摩擦阻力。
       将改進後的油門軟軸在實验室進行了 150 萬次疲勞試验。電动股票配资生産廠家凱莎工业試验結果表明:改進後軟軸未發生明顯磨損問題。安裝到惡劣工況的股票配资上,经過 4000h 以上使用,未再發生上述故障,由此證明此項改進取得了成功。

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