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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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電动股票配资再次PK内燃股票配资,優勢表現在哪些方面?
發布日期:2017-10-25   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       電子控制技術的快速發展使得電动股票配资操作變得越来越舒适,适用範圍越廣,解決物流的方案越来越多,電动股票配资的市場需求增長速度會越来越快,電动股票配资市場份額也越来越大。電动股票配资由于其操作控制簡便,靈活外,其操作人員的操作強度要相對内燃股票配资而言輕很多,其電动轉向系統,加速控制系統,液壓控制系統以及刹車系統都由電信号来控制,大大降低了操作人員的勞动強度,这樣一来對于提高其工作效率以及工作的準确性有非常大的幫助。
 
  下面,随電动股票配资生産廠家凱莎工业小編一起從電动股票配资與燃股票配资的成本比較来分析哪種更好:
  1、購買成本:以3噸股票配资为例,3噸内燃股票配资标準配置出廠价格为60000元,同樣載荷的3噸電动股票配资标準配置出廠价格为119000元。
  2、使用成本:電能的消耗成本要比柴油的消耗成本低很多。一台載荷能力为三噸的柴油内燃股票配资每個班次所消耗的柴油(按照每個班次消耗40升柴油,車輛每小時60個VDI循環消耗5.5升柴油計算)成本大約为288元(每升柴油7.2元)。
  一輛3噸電动股票配资如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(該電瓶的儲存電量为8×500=40千瓦時),操作一個班次(放電80%,按照120%補充充電比例,需要消耗電能約为40度)成本是約40元左右(按照目前工业用電每度1元計算)。當然,由于各地采用工业用電執行新的峰谷分時電价政策,實際操作中,電动股票配资白天工作,晚上充電更節省電费。
  按照平均每天節省140元,一年按照250工作日計算的話,一年可以節省35000元的能源成本。如果以使用2年時間来計算的話,(蓄電池的循環流放電次500次計算更換周期),電动股票配资的能源消耗相比較柴油股票配资可以節省70000元。而且事實上,電动股票配资蓄電池20%報警電量充放電次數达3000次以上。
  3、維護成本:通常内燃股票配资的維護保養周期最長为500工作小時,而電动股票配资許多已经能达到1000~1500小時以上的保養周期。
  維護保養内容,電动股票配资的維護保養要比内燃股票配资的保養簡便的多,通常隻要潤滑一些關節活动部位如門架軸承,轉向橋等其他主要以檢查清潔为主,最多也是在每2000或3000小時来更換一次液壓油。而内燃股票配资除了潤滑以外,最長每500小時(一般在每300小時左右)就要更換發动機的機油和機油濾清器,每1000小時就要更換液壓油,機油,傳动油以及这些油過濾器。還要更換皮帶(發动機的正時皮帶,發電機皮帶等)。
  維護费用,按照每年操作2000小時計算,内燃股票配资的維護保養费用要在3000~4000元(僅僅材料费用),而電动股票配资的維護成本隻要1000~1500元(材料费用)。
  維護保養所需要的時間,由于電动股票配资的維護保養間隔周期相對内燃股票配资要長的多,同時每次保養所需要的時間要比内燃股票配资少很多,这樣大大節省了保養所需要的勞动力成本,其實更本實質性的是股票配资的停機時間大大縮短了,这樣對于提高了的股票配资工作效率所帶来的经濟效益是難以計算的。
  4、電动股票配资蓄電池與内燃股票配资發动機大修成本比較:
  電动股票配资的電瓶的使用壽命若按20%報警電量充放電次2000次充放電循環,折算为股票配资的工作小時为10,000小時左右,同樣这也在相當于一個内燃股票配资的發动機大修的時間,这樣的時候電动股票配资電瓶的更換成本與發动機大修的成本是比較接近的,但是更換電瓶的速度要比大修發动機的速度(或者更換發动機的速度)快很多,又體現出時間效率上的優勢。
  由此可見,雖然我們在采購電动股票配资使所花费成本要比同等載荷能力的内燃股票配资要高,但是其總的使用成本上就可以直接用數據来衡量的就可以看出,其實是用電动股票配资的總费用是比内燃股票配资低很多的。一方面,越来越多的股票配资室内操作,这樣對車輛尾氣的排放的要求越来越高。歐美等地的已经嚴格規定,室内禁止使用内燃股票配资。即使現在在我國國内的法律法規還沒有開始嚴格限制内燃股票配资在室内使用,但是相比較内燃股票配资,電动車輛的低噪音,無尾氣排放的優勢已经得到許多用戶的認可。

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