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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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電动股票配资在未来有可能實現共享,類似共享單車一樣
發布日期:2017-6-1   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       共享经濟指“社會资源”擁有者有償與他人共享使用權,從而優化社會资源配置,提高资源利用效率,創造出更多价值的经濟形态。現代共享经濟實現了快速發展,涉及的行业從住宿、交通、教育以及生活服務等領域向制造、流通與物流領域蔓延,以此最大限度地滿足人們的需求。
       商務部對共享物流的大力支持
       商務部在推進現代物流技術應用的過程中,實施了包括:共同配送、加強商貿物流信息化建設、發展單元化物流等工作。
       2012年6月商務部流通业發展司下發了《關于推進現代物流技術應用和共同配送的指導意見》,并選擇了9個城市開展了共同配送試點工作,这是“共享配送资源”的共享物流模式,至2017年1月商貿物流發展“十三五”規劃通知時已建成39個全國性商貿物流節點城市、64個區域性商貿物流節點城市。
       商務部在“商貿物流發展‘十三五’規劃”中還提出加強商貿物流信息化建設:推廣應用物聯網、雲計算、大數據、人工智能、機器人、無線射頻识别等先進技術,促進從上遊供應商到下遊銷售商的全流程信息共享,提高供應鍊精益化管理水平;加強商貿物流标準化建設:發展單元化物流,以标準托盘(1200mm×1000mm)循環共用为切入點,推廣包裝基礎模數(600mm×400mm)和集裝器具,帶动上下遊物流标準化水平提高。
       商務部的这些支持大大加快了共享物流的速度。
       電动股票配资做为現代物流中物料搬運設備,具有共享的可能性
       現代物流的核心是系統,可以共享的物流资源很多,主要有物流信息资源、物流技術與設備资源、倉儲設施资源、終端配送资源、物流人力资源等。
       在共享物流設備资源方面,2015年以来,随着商務部全面推進了供應鍊上下遊商貿物流标準化發展,托盘循環共用發展非常快,标準托盘的循環共用,就是供應鍊上下遊通過共享标準托盘资源,實現上下遊物流系統的互聯互通,通過“帶闆運輸”和“托盘共用”,物流系統間貨物交接不倒托盘,避免二次裝卸。而标準托盘循環共用實際上就是物流設備的共享模式。
       可以肯定的說物流設備是可以共享的,做为現代物流中物料搬運設備的股票配资,也同樣具有共享的可能性。
       那麼電动股票配资共享需要滿足怎樣的條件呢。
       電动股票配资共享的前提之一是必須要實現信息互聯互通
       要實現電动股票配资共享就必須要實現信息互聯互通。借鑒Uber在物流行业的共享模式:通過共享卡車资源使貨運卡車與貨運需求實現共享匹配,那如何讓電动股票配资與物料搬運需求實現共享匹配就成为股票配资共享的前提之一。
       信息化是共享经濟的基礎,隻有社會资源系統的信息實現了互聯互通,才可以充分實現需求者與擁有者的资源共享,基于互聯網、大數據、雲計算等信息技術的發展,現代共享经濟實現了快速發展。
       在共享经濟的大環境下及商務部對現代物流行业的重視,将来一定會帶动物流行业的快速發展,建立互聯互通的現代物流共享系統,在信息互聯互通的基礎上,股票配资共享也就有了實現的可能。
       電动股票配资共享的前提之二是标準協同統一
       标準化是共享股票配资的關鍵,沒有标準化就難以實現资源共享,即使實現了共享,由于标準的不統一,也會帶来共享股票配资市場的服務、體验、价格不統一,引發更多問題。目前商貿物流标準化倡導企业開展單元化物流創新,倡導從生産企业産品包裝開始,遵循中國産品包裝的主流模數,共同遵守統一的标準規範和原則,實現物品包裝與物流箱、托盘、貨架、車廂、配送車輛的尺寸規範相協調,實現共享物流包裝,这为股票配资等物流設備共享打下基礎。这種單元化物流模式的發展,不僅使物流费用大幅度降低,使傳統裝卸搬運工具發生了根本變革,也是物流現代化的标志。
       電动股票配资共享的優點
1、閑置股票配资的使用率得以提高。在共享经濟模式下,人們通過租或借一種商品和技能,而不是通過購買所有權来享受其提供的服務,閑置股票配资的使用率得以提高。
2、市場交易成本降低,改變商业模式。互聯網提升了信号傳遞和信息甄别的效率,提高了匹配需求與供給的效率,同時,大數據有助于完善信用記錄,增強市場自身的信用約束,这樣大大降低了信息不對稱、減少了交易成本。在市場交易成本降低、企业成本不變的情況下,傳統商业模式“勞动者——企业——消费者”逐漸被“勞动者——共享平台——消费者”的共享模式所取代。
3、提高工作效率、降低成本。通過共享股票配资實現物流资源優化配置,從而提高物料搬運工作效率,降低成本。
4、共享股票配资可以滿足企业突發性、季節性以及長期需求,節省在企业在設備維護、維修和管理上的人力、物力成本,大大減輕企业资金運作壓力,讓企业“輕资産”上陣,更關注核心业務的發展。
       共享電动股票配资的難點
1、共享股票配资會帶来股票配资的社會化重新配置,也會帶来對原有管理體制的沖突等問題,往往是企业自身難以協調和解決的。这些基礎性工作需要政府大力推动,通過政策扶持和政府引導,協調企业間關系。
2、對車輛的管理。股票配资屬場(廠)内专用機动車輛,又屬特種設備,共享股票配资遭遇到各種比如車輛丢失、損壞及違規上路等情況,如何對共享股票配资進行管理成为一大難點。可參考UberFreight的新應用,與Uber當前打車應用類似,UberFreight也是基于位置的應用。共享股票配资通過車隊管理、股票配资追蹤定位等信息技術,可以及時獲取股票配资位置,甚至還可以通過車隊管理獲取保養、維修等相關信息,解決共享股票配资的管理難點。
3、共享股票配资用戶體验的是設備的使用价值,對服務的定制化、響應時間、靈活性等軟性指标的要求更高,如何滿足客戶更加多元化和個性化的服務。
       總之,在共享经濟的影響下及商務部對共享物流的大力支持下,共享股票配资不僅能夠實現股票配资资源共享,優化资源配置,更可以帶来效率提升,提高作业服務水平,是值得大力推進的模式。今天我們還在談共享股票配资的可能性,或許未来電动股票配资共享将是改變工业車輛行业格局的一股重要力量。
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