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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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凱莎工业解析電动股票配资事故
發布日期:2012-5-8   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       車輛的液壓系統管路暢通,除部股票配资事故的調查分析分油管为傾倒時撕裂性斷開外其餘密封良好;分配器元件配合良好,安全閥动作靈敏可靠。車輛方向盘轉向機不缺油、漏油,固定托架牢固。轉向垂臂、橫直拉杆等轉向運动零件無拼湊焊接,沒有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉向節主銷與襯套配合松緊适度,潤滑良好。
  右外輪胎在原地打滑磨損嚴重,经檢查制动完好,氣壓制动系統技術指标符合有關标準及規定,車輛制动裝置的各零部件完好有效,行車制动裝置的儲備行程、踏闆的自由行程指标符合标準規定。轉向車輪與叢动輪方向垂直,叉架下端與前橋連接右下固定處松动脫落,叉架下端與前橋連接左下螺栓固定處松动脫落。
  事故原因分析司機在作业時,用堆垛股票配资叉起形狀不規則的橢圓形鍛件,将變幅油缸伸出,前叉叉起重物起升,由于幅度過大,股票配资失去平衡,後輪擡起,此時,司機未将重物及時放下,而是繼續提升向駕駛室方向變幅,并同時向後倒車,由于工作現場路面松軟不平有坡度,且轉向輪與行走方向垂直,使得股票配资在原地打滑,此時司機回縮變幅油缸減小幅度,造成叉架後傾,重物在叉架上産生向後分力,在此分力作用下,叉架以變幅油缸为支點,産生杠杆作用,使叉架下端和前橋連接部位産生向前的分力,在此分力作用下,且由于連接部分缺少兩個螺栓,剩餘兩個螺栓由受壓力轉變为受拉力,連接強度不夠,螺栓孔嚴重變形,最後使連接部位脫開。
  叉架以變幅油缸为支點進一步向後傾斜,重物墜落,右側貨叉被甩出,叉架将駕駛室壓倒将司機擠成重傷後死亡。此車由于不具備修理资格,股票配资司機維護保養時又沒有發現叉架與前橋連接處兩外側螺栓脫落,使股票配资帶隐患運行。股票配资沒有经過檢验檢測部門安全技術檢验,無檢验合格标志。
  事故結論與教訓綜上分析:前橋與貨叉架連接的兩個螺栓陳舊性脫落是这起事故的主要原因。企业無安全意识,車輛沒有经過安全技術檢验,司機缺乏安全技術知识的教育,管理幹部和操作人員對安全工作重視不夠。沒有把安全放在各項工作的首位,日常安全工作檢查落實的少,思想意识麻痹。
  事故的預防對策嚴格執行規章制度是安全生産的可靠保證,違反制度和規範,就要付出血的代价。因此,平時就應把安全責任得到真正落實,增強安全責任意识,舉一反三,狠抓整改,積極采取有效措施,重新構築安全管理的有效屏障。
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