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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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簡述CCCO60型側面股票配资的應用
發布日期:2012-2-18   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       CCCO60型側面股票配资與内燃股票配资傳动裝t的主要零件可以通用,互換性高。轉向系統采用全液壓轉向器,橫t液壓缸轉向橋,轉向靈活、輕便,轉彎半徑小,安全可靠。其中,轉向橋采用箱形橫斷面焊接結構形式。
  遇到不平路面時,轉向橋可通過液壓缸浮动繞鉸接軸旋轉,實現車橋的上下浮动。工作裝t門架可以沿井型通道移动或伸縮,滾輪为縱向滾輪和側滾輪交叉布皿,既可以滿足工況需要又可延長門架壽命。
  貨叉架上端通過銷軸鉸接在滑架上,下端通過貨叉傾斜缸與滑架相連接。貨叉可随着貨叉傾斜缸活塞的伸出和收回實現上下5o的傾斜,極大地方便了用戶對貨物的裝卸。液壓系統液壓系統通過科学的設計計算,使起升速度、伸出速度和行駛速度均高于國内同類産品,工作效率分别提高了6%、10%和18%。貨台傾斜缸與後橋浮动連接,因而前後輪能随路面凹凸度自由浮动,同時,配備的液壓自动調平裝t使整車運行更加平穩舒适。
  車架支腿缸和連鎖液壓缸均裝有液壓鎖,保證了駕駛員的安全操作并防止了液壓系統因背壓而造成的換擋自鎖。電氣系統該車電氣系統采用負極搭鐵,12V供電。儀表采用數字化組合儀表;油t表和水溫表为固态+段彩色LEO顯示;計時表为固态數字背光顯示。車體和駕駛室車體采用低合金結構鋼焊接而成,由前、中、後三段車體拼焊組成。連接部分構成箱形結構,具有較高的強度和剛度。
  車架貨台可以上下傾斜3o,保證了股票配资在運輸過程中的安全性。同時,可傾斜貨台縮短了卸貨過程,有效地提高了工作效率。駕駛室采用封閉結構的流線型大圓弧造型,四周采用大玻璃門窗,具有良好的視野。駕駛員座椅的前後位皿和靠背角度可根據駕駛員的鑄求,通過調節扳手和靠背定位手柄来進行調節。CCCO6O整機布工完全符合人機工程学原理,使駕駛員在一個舒适的環境中進行工作。
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