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了解了这六個問題就知道什麼叫純電动汽車了
發布日期:2014-10-27   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
一、什麼是純電动汽車
       純電动汽車是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳镉電池、鎳氫電池或锂離子電池)提供动力源的汽車。
       純電动汽車的優點有:無污染、噪聲小; 結構簡單,使用維修方便; 能量轉換效率高;同時可回收制动、下坡時的能量,提高能量的利用效率;可在夜間利用電網的廉价“谷電”進行充電,起到平抑電網的峰谷差的作用。
二、純電动汽車的基本構造有哪些?
       電动汽車的結構布置各式各樣,比較靈活,概括起来分为純電动汽車電动機中央驅动和電动輪驅动兩種形式。電动機中央驅动形式借用了内燃機汽車的驅动方案,将内燃機換成電动機及其相關器件,用一台電动機驅动左右兩側的車輪。電动輪驅动形式的機械傳动裝置的體積與質量較電动機中央驅动形式的大大減小,效率顯著提高,代价是增加了控制系統的複雜程度與成本。
三、純電动汽車有哪些種類?
       純電动汽車發展至今,種類較多,通常按車輛用途、車載電源數目以及驅动系統的組成進行分類。按照用途不同分類,純電动汽車可分为電动轎車、電动貨車和電动客車三種。
(1)電动轎車是目前最常見的純電动汽車。除了一些概念車,純電动轎車已经開始批量生産,東風日産啟辰晨風、比亞迪秦已進入汽車市場。
(2)電动貨車用作功率運輸的電动貨車目前還比較少,而在礦山、工地及一些特殊場地,則早已出現了一些大噸位的純電动載貨汽車。
(3)電动客車,目前純電动小客車也較少見;純電动大客車用作公共汽車,在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運动會上,已经有了良好的表現。
四、純電动汽車發展曆程是怎樣的?
       早在19世紀後半葉的1873年,英國人羅伯特·戴維森(Robert Davidson)制作了世界上最初的可供實用的電动汽車。这比德國人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)發明汽油發动機汽車早了10年以上。
       戴維森發明的電动汽車是一輛載貨車,長4800mm,寬1800mm,使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應的一次電池。其後,從1880年開始,應用了可以充放電的二次電池。從一次電池發展到二次電池,这對于當時電动汽車来講是一次重大的技術變革,由此電动汽車需求量有了很大提高。在19世紀下半葉成为交通運輸的重要産品,寫下了電动汽車在人類交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛着電动大客車,當時的車用内燃機技術還相當落後,行駛里程短,故障多,維修困難,而電动汽車卻維修方便。
       在歐美,電动汽車最盛期是在19世紀末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kW雙電动機为动力的後輪驅动電动汽車,創造了時速106km的記錄。
       1900年美國制造的汽車中,電动汽車为15755輛,蒸汽機汽車1684輛,而汽油機汽車隻有936輛。進入20世紀以後,由于内燃機技術的不斷進步,1908年美國福特汽車公司T型車問世,以流水線生産方式大規模批量制造汽車使汽油機汽車開始普及,致使在市場競争中蒸汽機汽車與電动汽車由于存在着技術及经濟性能上的不足,使前者被無情的歲月淘汰,後者則呈萎縮狀态。
五、純電动汽車的核心技術是什麼?
       發展電动汽車必須解決好4個方面的關鍵技術:電池技術、電機驅动及其控制技術、電动汽車整車技術以及能量管理技術。
       電池技術 電池是電动汽車的动力源泉,也是一直制約電动汽車發展的關鍵因素。電动汽車用電池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)等。要使電动汽車能與燃油汽車相競争,關鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。
       電力驅动及其控制技術 電动機與驅动系統是電动汽車的關鍵部件,要使電动汽車有良好的使用性能,驅动電機應具有調速範圍寬、轉速高、啟动轉矩大、體積小、質量小、效率高且有动态制动強和能量回饋等特性。目前,電动汽車用電动機主要有直流電动機(DCM)、感應電动機(IM)、永磁無刷電动機(PMBLM)和開關磁阻電动機(SRM)4類。
       電动汽車整車技術 電动汽車是高科技綜合性産品,除電池、電动機外,車體本身也包含很多高新技術,有些節能措施比提高電池儲能能力還易于實現。采用輕質材料如鎂、鋁、優質鋼材及複合材料,優化結構,可使汽車自身質量減輕30%-50%;實現制动、下坡和怠速時的能量回收;采用高彈滞材料制成的高氣壓子午線輪胎,可使汽車的滾动阻力減少50%;汽車車身特别是汽車底部更加流線型化,可使汽車的空氣阻力減少50%。

    能量管理技術 蓄電池是電动汽車的儲能动力源。電动汽車要獲得非常好的动力特性,必須具有比能量高、使用壽命長、比功率大的蓄電池作为动力源。而要使電动汽車具有良好的工作性能,就必須對蓄電池進行系統管理。

    6、純電动汽車在中國的發展現狀及未来前景如何?

    中國電动汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源安全, 改善大氣環境, 提高汽車工业競争力, 實現我國汽車工业的跨越式發展的戰略高度考慮, 從“八五”開始到現在, 電动汽車研究一直是國家計劃項目, 并在2001 年設立了“電动汽車重大科技专項”。通過組織企业、高等院校和科研機構, 集中各方面力量進行聯合攻關, 現正處于研發勢頭強勁階段, 部分技術已经趕上甚至超過世界先進水平。

    随着電动汽車行业競争的不斷加劇,大型電动汽車企业間并購整合與资本運作日趨頻繁,國内優秀的電动汽車企业愈来愈重視對行业市場的研究,特别是對企业發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因为如此,一大批國内優秀的電动汽車品牌迅速崛起,逐漸成为電动汽車行业中的翹楚!

    另外,國務院印發了《節能與新能源汽車産业發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《發展規劃》)的通知,其中删除了征求意見稿中“近期以混合電动車为重點”和“中/重度混合动力乘用車占乘用車年産銷量的50%以上”的字句。對此业界专家認为,这樣有效避免之前直接點明以混合電动車为重點而可能引起的新能源發展路線之争,又回避了之前定出的難以达到的高指标,再次明晰了未来新能源發展目标。
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