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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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從股票配资領域透視中國工业制造的發展軌迹
發布日期:2014-8-27   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       現今,股票配资在工业物流領域扮演着非常重要的角色,是物料搬運設備的主力軍。股票配资也從單一的物料搬運發展为機械化裝卸、搬運、堆垛,短距離運輸为一體的高效機械化作业設備,成为港口、車站、機場、倉庫、工廠的必備幫手。國内股票配资行业形成了包括歐美日韓在内的外资企业、國内一二線數十家企业的多品牌競争格局,如同目前國内的工业制造业發展态勢,呈現出“百花齊放,争相鬥豔”的發展局面。
       溯源曆史,國内自行式股票配资出現在1917年,起源于近代民族工业的發展初期,那時由于“一戰”的影響,殖民者無暇東顧,中國舊的民族工业呈現出短暫的發展黃金期,較多的工廠在沿海城市一一建立,但是在半殖民地、半封建的政治背景下,舊的近代民族工业受到嚴重壓制,發展曲折。要說到股票配资行业得到初步發展要追溯到二戰時期,那時候股票配资被歐美列強用来搬運軍用物资,當時執政的民國政府就曾向退役的美國軍人購買過幾台股票配资用于軍用物资的搬運。處于政治动蕩的民國政府統治時期,民用工业的發展可謂舉步維艱,直到新中國成立,國内政局穩定,百业待興,國内掀起了社會主義建設的高潮,前蘇聯與社會主義的中國關系密切,支持中國工业经濟的發展,當時中國幾個大的港口從蘇聯購買了幾台老式股票配资,直到1958年,中國第一台自主生産的内燃股票配资才成功問世。
       伴随着中國经濟發展步伐的不斷加快,特别是改革開放以来,中國特色的社會主義建設取得了世界矚目的成就,中國工业经濟總量不斷攀升,同時外资的引入對于活躍中國经濟也起到了重要的作用。近年来,在工业産业結構的不斷調整過程中,技術進步及産业優化升級也受到越来越多的重視。股票配资行业也得到了長足發展。2013年全行业股票配资銷量同比增長了13.86%,其中内燃股票配资的增長量为14.81%。據有關數據表明,目前國内股票配资行业顯示消费者需求正在發生隐性的變化,消费者對于無污染、無噪音,具有穩定操作性能的電动股票配资的需求越来越多,也從另一個方面折射出老的内燃平衡重式股票配资必須通過研發新技術、運用新方法提升産品的操縱體验同時,更加符合節能環保的市場需求,否則必然面臨升級換代、優勝劣汰的新一輪市場選擇,这一點在海外市場尤为明顯,并不斷滲透影響到國内市場,也與目前整個工业市場的發展規律、趨勢相吻合。
       目前,國内内燃股票配资産品同質化嚴重,高端産品市場多被外资品牌壟斷,具有差異化競争優勢的國内股票配资産品較少,産品線集中在中低端,導致了國内大部分股票配资品牌在行业内如同“雞肋”,發展艱難,棄之可惜。據业内人士透露,位于安徽合肥的凱莎電动股票配资新研發了一款R系列高端車型,對标林德股票配资,不日即将上市發布,是國産品牌第一個“吃螃蟹”研發中高端股票配资産品的企业。據悉,該款産品配置日本進口發动機,通過SMC新材料的使用,在産品抗腐蝕、抗疲勞性能上得到很大的提升,尤其自主研發的“柔性傳动系統”高度为産品減震,操作穩定性大幅提升。此款車型的市場售价多少?目前尚無定論。但是我們完全有理由相信國内自主研發的中高端品牌股票配资——代表國産自主品牌崛起的新生力量一定能夠不負衆望,依靠科技創新,擁有自主知识産權的“中國智造”一定能夠在全球并軌的道路上越走越遠。
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