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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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電动股票配资廠家在電池上的新技術應用
發布日期:2013-12-12   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
一:凱莎電动股票配资的行走馬达和提升液壓馬达采用了全交流的變頻AC馬达,同以往的直流DC馬达相比、沒有了作为消耗品的電機碳刷及接觸器的損耗、大大降低了故障率及維修保養成本。此外,AC行走馬达同直流行走馬达相比,具有良好的行走加速性,这等同于發动機式股票配资的良好行走性能,并得到更大的發揮。
二:通常以蓄電池提供的直流電源来驅动行走用、裝卸用、轉向用3 個直流或交流馬达。
但是,凱莎電动系列股票配资、配置了驅动行走系左右2個交流馬达和1個裝卸用交流馬达、轉向操作依附于液壓交流馬达。所以,凱莎電动股票配资節省了轉向用的馬达。
① 行走用驅动馬达通過左右兩邊的輪邊式驅动齒輪箱使行走輪轉动。與發动機式股票配资相比,它僅在接通行走操縱杆的開關以進行行走操作時,馬达才會工作,这樣就節省了能源。
② 裝卸用馬达(液壓馬达)直接連接于裝卸用液壓泵上,僅在通過液壓操縱杆進行操作時,馬达才會工作。通常,股票配资在裝卸時所需的力要大于行走時所需的力,因此,裝卸用馬达與行走用馬达相比,为更大容量的馬达(海邁克2噸系列股票配资行走馬达功率为4.5KW*2;提升液壓馬达功率为9KW)。
三:全液圧轉向系統
凱莎電动股票配资采用全油圧式轉向(FHPS)系統。凱莎系列股票配资,是由方向盘上的轉向傳感器操作命令,通過電腦控制器改變液壓馬达的轉速和油壓值,指令橫拉杆式液壓後橋進行轉向作业。由于在後橋上附加了探測轉向角度 的傳感器,使得凱莎電动股票配资賦予了精确轉向舒适性的“同步轉向”功能。
四:前輪雙變頻交流馬达輪邊驅动
凱莎1-3.5噸系列股票配资、采用雙行走馬达的輪邊驅动技術。其特長就是擅長應對凹凸路面及濕滑路面,具有良好的行走越野性,内在冷庫快速行駛和轉彎時也不會打滑。
五:氣密濕盘式制动系統
凱莎電动股票配资采用目前最先進的氣密濕盘式制动系統。
氣密濕盘式制动系統同鼓式刹車片式制动系統相比,具有壽命長、不需要更換作为鼓式制动系統的一系列易損件。所需費用隻是每年換一次0.5升刹車油,非常的经濟。此外由于采用密閉系統、故對水和灰塵,具有很強的防護性。在冷庫工作時,由于刹車片不與空氣接觸,其表面不會像普通刹車會結冰,因此大大地提高了安全性。
六:數控電磁比例式液壓操作系統
起升作业時、利用起升杆内部的傳感器,由控制器改變液壓閥的工作值,從而控制液壓系統的操作方式,是當今最先進的液壓操控技術。電磁閥操作式是利用計算機對油量進行比例控制、防止液壓波动沖擊,使作业更加平穩,安全的作业方式。这種方式使得操作開始時或停止時、不用擔心由于液壓的波动沖擊,液壓系統的故障率也大大地下降了。这是凱莎系列股票配资有自己专利的控制系統。
七:CAN BUS技術
CAN是(Controller Area Network控制器局域網絡)簡稱。Can Bus技術是利用區域網絡的通信手段、把網絡總線中出現的異常信号通過少量的線束連接,進行自檢和調整。利用該技術、能減少了大量的電纜連接、電氣的故障率大大減少、品質的可靠性大大提高。
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