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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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安徽凱莎闡述電动股票配资工作原理
發布日期:2014-1-11   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       一般股票配资多为平衡式股票配资,正如跷跷闆一樣,所以必須先找出載荷的重心。这個重心我們叫做載荷中心,即是托盘的一半長度。例如:托盘的尺寸是長度(D)1000mm×寬度(W)1200mm,那麼載荷中心就是500mm。股票配资的載荷中心大多以500mm或600mm为主,所以要知道股票配资的标準載荷中心時,就必須從該種股票配资的規格表或股票配资圖中找出。股票配资的噸位是指股票配资裝卸、搬運貨物的最大負荷值,是根據各部分的結構強度液壓系統壓力及穩定性等来設計的。平衡重式股票配资的穩定性簡言之就是杠杆原理(跷跷闆),在臨界狀态,如果貨物側有微小的力作用,股票配资就會前翻.
  在車輛設計中,安全系數一般設定为≥1.4,以确保股票配资安全作业。負荷曲線表表明了允許負荷及負荷中心的關系,在負荷表值範圍内作业可以防止事故的發生。
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