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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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目前中國工业agv機器人市場普及情況
發布日期:2013-8-9   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       中國工业agv機器人市場近年来持續表現強勁,市場容量不斷擴大。2010年,中國機器人市場銷量为14,980台,2011年达到22,577台,同比增長50.7%。而最新統計數據,2012年中國工业機器人銷量达到26,902台,同比增長19.2%。預計到2015年,中國機器人市場需求總量将达35,000台,占全球比重16.9%,成为世界上規模最大的機器人市場。如果中國要达到和德國、日本相同的機器人密度,那麼接下来幾年里,将必須安裝約100萬部新的機器人,市場前景十分廣闊。
  中國工业市場對機器人需求巨大,我國是制造业大國,在全球範圍内有世界工廠之稱,不過这隻是表面,在这個名稱的背後,以龐大的密集勞动力为主的生産模式,在當前企业強調自动化轉型的今天,制造业生産模式正在逐步轉型,機器人的應用正在逐步上升。
  相比發达國家,我國雖然對機器人需求強大,但是普及應用程度,和國際同行相比,差距依舊明顯。中國的工业機器人應用數量仍然偏少,且主要依賴從日本、瑞典、德國、意大利、美國進口。其中,日本約占64%,歐洲約占36%。制造商主要有FANUC、Yaskawa、ABB、COMAU、KUKA和Staubli等。從市場占有率来說,無法相提并論。工业機器人很多核心技術,當前我們尚未掌握,这是影響我國機器人産业發展的一個重要瓶頸。
  以富士康为例,富士康为这個轉型做出努力。富士康的主人郭台銘幾年前就宣布了機器人的計劃,希望未来用無血肉的機器,逐步代替流水線上年輕的中國工人。現在,據稱iPhone5的生産工藝上,已经有部分工序是由機器人来完成,盡管隻是一些簡單的工藝,如粉刷、檢測、焊接等。機器人生産正在逐漸普及應用。
  但是,这個機器人普及過程肯定不會一蹴而就。據稱,郭台銘稱現在的機器人數量并沒有达到事先的預期,還不到規劃的二十分之一。現在富士康上馬的機器人數量不到郭台銘當時說的30萬台的1/20。
  自动化技術完全普及制造业仍是有一定的難度,尤其是精細化生産方面。一般自动化仍就是以運送、抓取或篩選等較粗略、重工性的工作为主,自动化在大量、同質性産品生産上會具有較大優勢。但是有較多精細流程或定制化生産的地方,使用機器人自动生産線則不具有经濟效益。在精細項目的組裝或較为複雜的測試上,仍是需要憑借人工進行。也就是說自动化在向精細化方面生産還是具有一定難度。
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