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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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中國未来二十年或将發展成工业agv機器人最大市場
發布日期:2013-8-10   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       2012年,中國已经成为世界工业agv機器人應用的第二大國。有預言稱,2020年中國将成为世界第一大制造國。預想,會變成事實嗎?
  汽車业VS一般工业
  據相關业内人士介紹,目前,中國工业機器人市場呈現出兩大特點,一方面汽車行业仍将是工业機器人的主力,另一方面,一般工业應用工业機器人的趨勢在逐年上升。
  庫卡機器人有限公司亞太地區執行副總裁艾文·博甯格表示,汽車行业使用工业機器人的趨勢并沒有消退,它還會是目前主要的應用行业。從工业機器人應用的規模化、标準化等特點来看,汽車行业的應用應該還是主流。
  上海發那科機器人有限公司總经理錢晖則認为,從目前發那科工业機器人在中國的銷售情況来看,汽車工业還是主要用戶,相對而言一般工业的應用還比較少。而另據發那科一般産业銷售部副科長孫遠祥介紹,今年國内汽車行业對工业機器人的需求仍然在上升。一些汽車廠如一汽大衆、上海通用等在全國各地開設新廠,擴大了對工业機器人的需求。但凡汽車廠投建焊接生産線,肯定要購置工业機器人,隻是選用哪個品牌的問題。
  與此同時,今後幾年,工业機器人将在一般工业的應用上進一步增長,业界對此也达成了共识。ABB(中國)有限公司高級副總裁顧純元介紹說,從去年ABB工业機器人在中國市場的銷售情況来看,汽車客戶需求量的增長在減小。而搬運、裝配行业則有增長,这說明一般工业對工业機器人有需求。預計未来,工业機器人的很大一部分将應用在一般工业行业。
  沈陽新松機器人自动化股份有限公司總裁曲道奎也表示,雖然目前汽車還是最大的應用行业,但是下一步在潔淨制造領域,如半導體、生物制藥等需要真空制造的行业,潔淨工业機器人将可以替代人工。另外,電子電氣、塑料化工等勞动密集型的行业,也都是未来的應用增長空間。
  增長途徑多樣化
  未来工业機器人的應用将以怎樣的方式增長,业界提出了不少真知灼見。
  曲道奎表示,要将工业機器人的産业做大,當務之急是産业市場的培育。研究機構包括一些企业樣機做了很多,但還不能形成商品化、産业化。即使是一些能夠生産機器人的企业,年産量還是太小,隻有幾百、幾千台。将年産量提高到幾萬台,現在是時候了。其次要提高工业機器人的性能,价格也仍需下降。要通過技術進步来降低産品价格,使工业機器人進入千萬家企业。
  對此,安川電機(中國)有限公司機器人事业部總经理西川·清吾充分認同,他表示,在中國公司推廣應用工业機器人,价格是非常重要的。使用機器人之後,能夠提升産量,能夠實現正向的産出比,这才是其价值所在。
  重視工业機器人的應用開發,培育系統集成商,同樣是将産业做大的一個重要因素。顧純元表示,目前在國内工业機器人有需求的市場,为什麼这個産业還沒有做大?其瓶頸就在于應用開發還沒有做到位。錢晖也表示,工业機器人不是一個單一的産品,而是一個系統的集成運用。要想在中國推廣使用工业機器人,不僅要開發出适合中國市場的、高可靠性的産品,而且還要有良好的售後服務體系。同時要培育系統集成商,讓越来越多的人參與進来。曲道奎表示,機器人隻是一種中間産品,而不是終端産品,所以需要系統集成商。
  廣州數控董事長兼總经理何敏佳十分重視機器人服務體系的建設,他表示,中國工业的基礎較为薄弱,一下從傳統制造跳躍到智能制造,所面臨的售後服務任務十分艱巨。生産線上的工业機器人一旦發生故障,需要停止運作進行維修,對生産的影響很大。因此對設備供應商的制造水平,産品服務的要求特别高。服務體系的建設,是發展機器人産业需要加以重視的。
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