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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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當新生産业工人遇上工业AGV機器人怎麼辦
發布日期:2013-7-22   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       “我們真的在進入工业AGV機器人時代了嗎?”南海一機械企业負責人这樣感歎。
  “舊的勞动力随着年紀增長,有些選擇離開制造业,甚至離開佛山,年輕一代更偏愛服務類行业,新的合用的勞动力難以招到。”正是珠三角區域一些上規模企业的这種煩擾,促动珠三角機器人行业这一兩年間的迅猛發展。
  筆者觀察發現,今年以来,企业對“用工荒”一詞提得少了,對提升自动化程度研究得多了。
  美的、歐司朗等制造业企业的瘦身裁員、提升效率,普利華、奇美等企业将部分生産線外遷,富士康深圳今年暫停普工招聘,通過機器人計劃,原先需要二三十人的組裝線,如今縮減到了5人。以这些事件作为大背景来觀察研究珠三角制造业,可以看到,制造业在珠三角的發展已觸到了天花闆。
  中國是世界第一人口大國,擁有數以億計的廉价勞动力。然而,2012年末,我國15—59歲勞动年齡人口絕對數量首次下降。
  这正預示着舊的人口紅利走向拐點的開始。
  这一拐點正好發生在世界经濟低速增長的階段。
  一方面,勞动人口數量降低,年輕工人薪酬期望提高;一方面,企业應發展需要,提高自动化程度,需要比較原来數量少,但是強調专业的勞动者。把握人口紅利的拐點,令中國制造從原来的低廉制造的境地轉向先進制造,職业教育这篇文章十分重要。
  看清这樣的趨勢,中國職业教育改革就要加快。
  據稱,中國部分優秀大学畢业生一半進入公務員隊列,公務員、事业單位成为中國学子就业尋找的一大出路。而在職业教育的学生則是初高中成績一般的学生。南海一職业教育学校校長感歎,这樣的機制體制下,中國制造业如何能沖向世界?
  什麼是中國教育夢?“有教無類、因材施教、終身学习、人人成才,就是中國教育夢。”教育部部長袁貴仁如是稱。
  什麼叫做因材施教?一個小学生告訴父母說長大要做一個機械維修工,父母全然不理會他的夢想,打擊他說機械維修工沒社會地位、收入低、沒有出路。當一位負責就业指導的老師勸說学生放棄原来所学的機械工程专业的知识,而投向市場營銷崗位。这正是發生在我們身邊的現實,这隻能說明我們離老祖宗說的“因材施教”原則愈走愈遠。
  奔馳、寶馬、大衆、格拉蘇蒂腕表、雙立人廚具以及各種叫不全名字的高精尖裝備是人們對“德國制造”的第一印象。憑借過硬的産品,德國也成为世界最重要的出口國家。我們發現,在德國隻有25%的初中畢业生,選擇通過高中進入大学深造,多达65%的初中畢业生,則進入了德國的職业教育體系,首先,技術工人穩定優厚的薪酬體系是成就德國制造基礎,一名剛畢业的大学白領的平均年薪在3萬歐元左右,而德國藍領技術工人的平均年薪是3萬5千歐元左右。
  “感覺上,工廠工人處于鄙視鍊的低端,在工廠一線混些经验,要不就出来自己創业,要不就從事營銷。”一位從職业教育学校出来的学生說。这樣一来,在中國,企业越来越多,而制造业的競争也愈演愈烈,大家隻好把制造业頂到天花闆上去發展,誰的日子都不好過。
  機器人時代来了,这是全球经濟共同面臨的一大趨勢。这個時代中,沖壓、打磨、焊接、運輸,全部都可以用機器人代替人工。上規模的企业一旦順應这一浪潮加速提升自动化程度,小企业将全然沒有競争力。
  如果職业教育将職校学生培訓成熟手工人的話,这樣的人,将在機器人時代找不到工作,中國制造也将滞步不前。中國制造未来需要的人才,是有着豐富實操经验,熟悉企业設備,易于發現存在問題,并能动地拿出解決方案的新一代産业工人。
  “沒有一流的技工,就沒有一流的産品。”中國制造強國夢,職业教育改革無疑必先走一步。佛山職教向“德”看,可謂本土職教順勢而为的一步實踐。随着實踐的進一步深入,新一代産业工人最終将在这里與機器人“碰撞”,那可能就是佛山“先進制造业大市”夢的圓夢之時。
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