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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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中國工业agv機器人産业迎關鍵轉折點
發布日期:2013-5-21   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       目前中國國内市場上已有5萬台左右工业agv機器人在服役,從工业機器人密度(制造业中每萬名生産工人占有的機器人數量)来看,我國的機器人市場遠未达到發达水平。
  在絕對數量上,中國的機器人數量僅为日本的18%、德國的35%;在工业機器人應用最多的汽車産业,每萬名工人中機器人數量隻有90台,而日本有1600多台,美國有800多台。金模工控網首席分析師羅百輝認为,機器人産业将是繼汽車、計算機之後出現的新興的大型高技術産业。“十二五”是中國工业機器人産业發展的關鍵轉折點,市場需求也将呈現井噴式發展,工业機器人的需求量将以每年15%~20%的速度增長。
  一台簡單的搬運機器人,其成本相當于3年的工人工资,而壽命在10年以上。成本導向的技術升級在中國有巨大的市場空間。“現在全球工业機器人均价30多萬,即使假設未来均价25萬元,那麼我國制造业對應的工业機器人本體市場規模接近380億元,算上系統的話,對應的工业機器人市場規模达到1140億元。”國泰君安分析師呂娟認为,本土企业在工程師紅利支持下,至少有數十倍的成長性。
  在羅百輝看来,本土企业成功關鍵在5個要素:有主營业務利潤;掌握關鍵核心技術;有批量化生産的管理经验;有市場拓展營銷能力;與政府(特别是當地政府)有良好的關系。即使長路漫漫,但资本市場的自动化故事早已高潮疊起。7月10日,秦川發展、公告将投资9萬套(一期)工业機器人關節減速器技術改造項目,引起市場強烈興趣,該股開盘一字漲停。有意思的是,7月11日公司公告稱正在積極推進重組陝西秦川機床工具集團,但市場反應平淡,機器人的故事顯然比重組的故事更有趣。
  市場的熱捧映襯的卻是國内企业的尴尬。中國本體制造企业35家,其中内资26家。2012年國内工业機器人企业年産量均小于500台。2012年本土品牌機器人銷量僅1112台,獨资及合资品牌銷量高达25790台,市占率分别为4%和96%。
  因此,不同廠商對自己的定位不同,因此也會采取不同的市場策略,抓住細分市場更加重要。
  機械行业群雄并立,然而創业闆上市公司機器人卻在去年脫穎而出,全年股价上漲52.15%,其間實現淨利潤2.08億元,同比增長30.3%,成为機器人行业的龍頭企业。
  “我們隻要規模持續提升,零部件自主研發跟進,毛利率就會逐漸提升。这兩塊我們都在做相關工作。”機器人董秘趙立國表示,機器人在2013年将拓展更多元业務,此外也會加強成本控制。公司總裁曲道奎表示,公司高端産品應用都在軍用上,機器人的靈活性、可靠性在軍工上面比較重要。目前,自动轉載機器人與重載移动機器人等特種機器人産品已獲得軍品相關资質認證,産品主要應用于二炮、海空軍等高技術兵種,用于提高武器生産效率與提高自动化程度等環節。
  我國2012年軍费預算为6700億元,其中估計用于裝備更新的約2500億元。假設未来10年随着軍隊自动化進度加快,每年以機器人为核心的無人化/自动化裝備占比5%計算,則未来10年軍隊對于機器人技術類似的産品需求約1250億元。
  此外,A股市場仍有許多與機器人、自动化高度相關的上市公司,如天奇股份、藍英裝備、三豐智能、軟控股份、金自天正等,雖然該部分公司的相關业務規模并沒有機器人突出,但资料顯示,該部分公司對機器人相關領域的多有涉及,有望得到更多市場资金的關注。
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