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重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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解析濕式多盘制动器在股票配资上的應用
發布日期:2006-8-10   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       一、前言
  工程車輛産品使用的制动器主要有:蹄式制动器、濕式多盘制动器、鉗盘式制动器。國内企业生産的1-10t股票配资多采用蹄式制动器;16t以上股票配资及堆高機采用濕式多盘制动器;裝載機常采用鉗盘式制动器(低配)和濕式多盘制动器(高配)。
  近年来,從國外購置引進的股票配资、裝載機等工程機械的制动系統普遍采用濕式多盘制动器,如韓國的DAEWOO、美國的CLARK、CATERPILLAR公司、瑞典的VOLVO公司、德國的KESSLER公司均在其主導産品上普遍采用濕式多盘制动器。经多種工況作业條件使用證明,濕式多盘制动器具有制动力矩大、使用壽命長、抗衰退及抗污染能力強、免維修等諸多特點,從而赢得了用戶的廣泛青睐。
       雅休配资作为國内股票配资制造业的龍頭企业,公司技術中心一直致力于股票配资及其部件的研制開發。目前已率先将濕式多盘制动器應用于三支點電动股票配资、5-10t電动股票配资、16-18t股票配资、18-25t堆高機、50裝載機等工程車輛上,新開發的G系列股票配资也将選配濕式多盘制动器。
  二、濕式多盘制动器的結構、工作原理及其特點
  圖1为雅休配资5-7t股票配资配裝濕式多盘制动器的驅动橋結構圖。從圖中可以看出,濕式多盘制动器主要由制动器殼體、制动活塞、摩擦片、油封及端闆等組成。若幹固定的和轉动的制动摩擦片相互交錯排列,安裝在充有冷卻油液的密封的制动器殼體内,固定摩擦片(壓片)通過外花鍵和制动器殼體連接,轉动摩擦片通過内花鍵與輪毂連接,随輪毂一起旋轉。當来自制动閥的油液進入到制动器時,制动活塞就把交錯安裝的制动摩擦片壓緊,使旋轉的摩擦片受到摩擦力而減速直至停止轉动,达到制动的目的。
 
圖15-7t股票配资驅动橋簡圖
  從以上的結構和原理分析可知,濕式多盘制动器具體如下特點:
  1. 制动摩擦片是在密封的油浴里工作,摩擦片兩側的多孔纖維面能确保有一層薄膜油始終把摩擦片和壓片分開,防止摩擦片和壓片直接接觸,可以把因摩擦而産生摩擦片間的磨損減至最小。該型制动器工作性能穩定,不需要经常調整,有較長的使用壽命,一般为幹式制动器的3-5倍,使用超過三年性能不會衰退。
  2. 因为濕式多盘制动器是全封閉式的,壓片、摩擦片、端闆及制动活塞等元件均安裝在制动器殼體里,能免受外界水份、灰塵、雜質等的影響。另外,制动器采用了一個制动液壓泵,液壓油進入制动缸時,活塞推动固定盘及摩擦盘的作用力是均勻分布的,并且液壓力與所形成的制动力成線性變化關系。因此制动迅速、平穩,制动性能穩定,具有較高的安全性。
  3. 濕式多盘制动器为液壓驅动、油液循環散熱冷卻,具有良好的散熱性能,減少了維修保養,延長了使用壽命。其冷卻方式可根據制动強度選擇自冷式或強制式。自冷式制动器在支撐軸與輪毂間無密封,潤滑差速器和行星輪邊減速器的潤滑油可直接流向制动器中,达到同時冷卻制动盘的效果,如三支點電动股票配资、5-7t股票配资、50裝載機即采用自冷式循環冷卻。而強制式冷卻是将制动器中的冷卻液经股票配资液壓系統循環帶出,在制动器外強制冷卻,如16-18t股票配资、18-25t堆高機即采用強制式液壓油循環冷卻。股票配资即使在持續高速、高負荷、制动頻繁的情況下工作,也不會因發熱而降低制动效果。
  4. 濕式多盘制动器采用多片結構,環形工作面積大,可在較小襯片壓力下獲得較大的制动力矩,而元件承受的壓力降低,摩擦片單位比壓小。改變摩擦副的數目即可調整制动力矩,易于實現摩擦副的系列化、标準化。
  5. 相對于幹式制动器,濕式多盘制动器的初始成本费用略高,但是因該制动器具有無磨損、不需经常維護、性能長期穩定等優點,能産生低維護费用保證高生産率的效果。據估算,按幹式制动器所發生的周期維護费和常規修理费以及停車損失等消耗费用衡量,一般在工作半年左右就可收回上述附加投资。由此可見一輛保持投産使用的股票配资能把原来因故障和修理所造成的時間和费用上的損失轉變成更高的经濟效益。
  三、結束語
  随着電动股票配资向大型化、高性能和自动化方向發展,對制动控制裝置的操縱性、穩定性、可靠性和经濟性要求也越来越高,濕式多盘制动器取代其它形式制动器已成为必然趨勢。为了提高股票配资運行性能和作业效率,雅休配资在國内率先将濕式多盘制动器應用于股票配资,这對以後股票配资零部件的研制發展具有十分重要的指導意義。

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