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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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選擇電动股票配资的人为什麼越来越多?
發布日期:2015-9-5   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       現代物流业現已成为新世紀國民经濟的一個支柱産业。它不僅構成現代供應鍊、价值鍊管理的載體和基礎,把生産、流通與消费有機地連接起来,加速社會再生産過程,而且以最快速度、最佳時間和最優組合完成商品從生産領域向消费領域的轉移過程,最大限度地節省流通费用。
  而被譽为“搬運之神”的股票配资在物流領域發揮着巨大作用。近幾年電动股票配资将越来越受到用戶的青睐。但是從總體上来看電动股票配资的市場比例僅僅为21%,該比例與歐美市場的電动股票配资的比例相比較,仍存在相當大的差别。由此可見我國電动股票配资有廣闊的市場前景。
  電动股票配资的許多優勢除了噪音低,無廢氣的排放的特點外,其實電动股票配资的使用和維護成本相對内燃股票配资而言要有很大的優勢。
  使用成本:電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一台載荷能力为三噸的股票配资来做比較,一輛柴油内燃股票配资每個班次所消耗的柴油(按照每個班次消耗40升柴油,車輛每小時60個VDI循環消耗5.5升柴油計算)成本大約为196元(每升柴油4.9元)。而一輛三噸電动股票配资如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(該電瓶的儲存電量为8×500=40千瓦時),操作一個班次(放電80%,按照120%補充充電比例,需要消耗電能約为40度)成本是約140元左右(按照目前工业用電每度3.5元計算)。每天可以節省56元,一年按照250工作日計算的話,一年可以節省14,000元的能源成本。如果以使用5年時間来計算的話,可以節省70,000元。
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