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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研资金,不斷開發和吸收國際先進专有制造技術,聯合國内高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企业的不同生産需要,为客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自动化物流系統,
同時提供专用設備非标設計,項目不分大小,都必須确保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行业其他廠家的技術和研發能力。
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2016年上半年電动股票配资在中國發展的趨勢分析
發布日期:2016-8-25   浏覽次數:   作者:凱莎工业   来源:http://www.newicf.com
       一月,中國發布新的柴油機排放标準,以改進大氣質量。股票配资制造商也必須馬上行动起来,提供更環保的車型。安徽凱莎電动股票配资制造公司早就已经準備好了。
       每一天,超過5000萬台非道路柴油機械在为中國的经濟建設奔忙。每一年,還會有約200萬台新的非道路柴油機械加入这一隊伍。新增的機械中,幾乎約十分之一,即16萬台是内燃股票配资。非道路柴油機械每年消耗中國全年超過1億噸柴油消耗總量的20%,排放超過200萬噸的氮氧化物。
       为進一步控制非道路柴油機械污染物排放,2016年1月,中國環境保護部門發布公告,規定自2016年4月1日起,所有制造、進口和銷售的非道路移动機械不得裝用不符合《非道路标準》第三階段要求的柴油機(農用機械除外)。自今年12月1日起,所有制造、進口和銷售的農用機械不得裝用不符合新标準要求的柴油機。
       新标準的出台,對中國的股票配资生産商們—無論是内资還是外资—来說意味着從今年4月1日起他們生産、進口和銷售的内燃股票配资無一例外都要配備符合新排放标準 (排放限值基本上和歐洲IIIA排放标準一致) 的柴油發动機。在中國工程機械工业協會工业車輛協會秘書長張潔看来,此舉勢在必行。“新标準的實施一来有利于改善大氣質量,二来也有利于淘汰老舊車型,實現股票配资的升級換代。以高效率、低排放、更環保的新車型来滿足客戶需求已经成为了行业發展的趨勢。”張潔說。
       需要快速反應
       新标準正式實施三個多月後,业内股票配资生産商們對新标準的執行結果迥異。一些股票配资生産商和發动機生産商反應速度沒有跟上,對政策和标準實施存在着理解誤差,因而使股票配资生産企业的銷售受到了影響。而另外一些股票配资制造商和發动機生産商在十二五期間國家宣傳新标準之時就已经行动起来,一起研發和生産适合新标準的産品。
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